बीएनईएफ के पूर्वानुमानों के अनुसार, भारत में ईवीएस की वृद्धि धीमी है क्योंकि चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी और सस्ती मॉडल की कमी है। ईवी का बढ़ता बाजार, ईवी उपयोगकर्ताओं और ईवीआई टेक्नोलॉजीज के दैनिक आवागमन का समर्थन करने के लिए शहर भर में गुणवत्ता वाले चार्जिंग स्टेशन की मांग करता है।
भारतीय इलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा वित्त पोषित और समर्थित कंपनी को वर्तमान में इलेक्ट्रोप्रेनुर पार्क, नई दिल्ली में इनक्यूबेट किया गया है । वे ईवी पर जाने के लिए इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण और आपूर्ति करते हैं। ये चार्जिंग स्टेशन पहले से ही भारत भर में 30 से अधिक विभिन्न शहरों में स्थापित किए गए हैं और आपकी ईवीटी का आनंद लेते हुए 80 मिनट (60Ah लिथियम पैक) से कम में आपके ईवी को 100% तक चार्ज कर सकते हैं।
चार्जिंग स्टेशन एक मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से पूरी तरह से रिमोट काम कर सकते हैं, जिसके उपयोग से उपयोगकर्ता ऑनलाइन भुगतान करके चार्जर चालू कर सकता है। चार्जर तब EV प्रोटोकॉल के माध्यम से उपयोगकर्ताओं के बारे में जानकारी प्राप्त करता है और तदनुसार ईवी को चार्ज करने के लिए एक उपयुक्त एल्गोरिथ्म को लागू करता है। एक एकल चार्जिंग स्टेशन एक साथ तीन वाहनों को चार्ज कर सकता है और यदि संभव हो तो सौर ऊर्जा का लाभ भी उठा सकता है। इस फ्यूचरिस्टिक चार्जिंग स्टेशन से प्रेरित होकर, हमने श्री आदित्य राज से संपर्क किया, जो चार्जिंग स्टेशनों के बारे में अधिक जानने के लिए ईवीआई टेक्नोलॉजीज के तकनीकी निदेशक और कॉफ़ाउंडर हैं और वे हमें निम्नलिखित उत्तर देने के लिए पर्याप्त थे।
चार्जिंग स्टेशनों की आइडिया आपको कब अटक गई? और कंपनी का गठन कैसे किया गया था?
यह सब मेरे IIT हॉस्टल के कमरे में Aug'2016 में शुरू हुआ। दिल्ली AQI खतरनाक और गंभीर अस्वस्थता के बीच दोलन कर रहा था, जबकि हम कुशल हरे विचारों की खोज कर रहे थे। हमने इसे सौर पीवी या इलेक्ट्रिक वाहन तक सीमित कर दिया। सोलर पीवी एक परिपक्व तकनीक थी और आगे के आविष्कार या नवाचार के लिए कुशल पीवी कोशिकाओं को विकसित करने की आवश्यकता थी, जिसमें भारी आरएंडडी और लागत व्यापक बुनियादी ढांचे शामिल थे। इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी भारतीय बाजार में अप्रयुक्त क्षेत्र था, लेकिन वाहन डिजाइन करना अभी भी महंगा था, इसलिए हमने समर्थन ढांचे के निर्माण पर विचार किया, अर्थात बुनियादी ढाँचा चार्ज करना। इसके अलावा ईवीआई प्रौद्योगिकियों के संस्थापक सदस्य विद्युत, इलेक्ट्रॉनिक्स, यांत्रिक और बिजली के क्षेत्र से औद्योगिक अनुभव पर अच्छे हाथों से आए थे। सब कुछ सिंक में लगता है इसलिए हमने एक चार्जिंग स्टेशन के डिजाइन और विकास पर काम करना शुरू कर दिया।
इन चार्जिंग स्टेशनों में कौन से मॉडल / प्रकार उपलब्ध हैं?
ईवीआई टेक्नोलॉजीज वर्तमान में अपनी उत्पाद टोकरी में चार प्रकार की ईवी चार्जिंग यूनिट तैर रही है
1. ईवी एसी चार्जिंग यूनिट (3 चार्जिंग पॉइंट्स) - यह 10kW प्रणाली है जो 3 चरण इनपुट आवश्यकता के साथ एक साथ 3 वाहन चार्ज करने में सक्षम है। इसे AC001 मानक के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। हमने अपने पहले टेंडर में भारत सरकार को 50nos की आपूर्ति की है।
2. EV AC चार्जिंग यूनिट EVIgo ग्रिड (1 चार्जिंग पॉइंट) - यह सिंगल फेज 12kW लेवल 2 एसी चार्जिंग यूनिट है जिसे कम जगह की आवश्यकता के साथ आसानी से स्थापित करने के लिए विचार के लिए डिज़ाइन किया गया है। आगे यह आसान काम करने के लिए प्राधिकरण के स्मार्ट कार्ड मोड की सुविधा देता है। यह प्रणाली 60 एमपीएस की निरंतर वर्तमान क्षमता वाले फास्ट चार्जिंग सुविधा देने में सक्षम है
3. EV ACDC कॉम्बो चार्जिंग यूनिट - यह यूनिट वर्तमान में भारतीय सड़कों पर चलने वाले सभी प्रकार के EV को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसमें AC के साथ-साथ DC चार्जिंग पॉइंट भी हैं। डिज़ाइन में एक छोटा रूप कारक और दीवार या पेडस्टल माउंटिंग सुविधा है
4. ईवी डीसी चार्जिंग यूनिट - यह 20kW तक की पावर रेटिंग के साथ हाई पावर डीसी चार्जिंग यूनिट है जो डीसी करंट के 200 एम्पियर को डिलीवर करती है। आगे यह संचार पोर्ट को EV001 के लिए DC001 मानकों के अनुसार संचार पोर्ट की सुविधा देता है। इनपुट 3 चरण है जो 1 इलेक्ट्रिक कार या 3 इलेक्ट्रिक 3 व्हीलर को एक साथ चार्ज करने में सक्षम है।
पहला प्रोटोटाइप चार्जर कैसा लगा? इसे विकसित करने में आपको कितना समय लगा?
पहले प्रोटोटाइप के लिए विकास में लगभग 9 महीने लगे क्योंकि हम मीटवाई प्रोग्राम के तहत चुने जाने के लिए भाग्यशाली थे जिसने उपकरण और परीक्षण बेंच के साथ पावर लैब की सुविधा प्रदान की, जिससे समय की एक अच्छी बचत हुई।
ये चार्जिंग स्टेशन कितने संगत हैं? क्या यह सभी प्रकार के ईवी का समर्थन कर सकता है?
हमारे ईवी एसी चार्जिंग में 1 और 3 सॉकेट दोनों तरह के इलेक्ट्रिक वाहन यानी 2 व्हीलर, 3 व्हीलर और 4 व्हीलर्स को पूरा कर सकते हैं। EVI Technologies EV AC चार्जिंग 3 सॉकेट वर्तमान में पावर कॉम्प्लेक्स मंत्रालय, नई दिल्ली में स्थापित किया गया है, जो सड़कों पर चल रहे भारतीय EV वेरिएंट Mahindra Verito और Tata Tigor EV को ऊर्जा प्रदान कर रहा है।
AC / DC कॉम्बो चार्जर 3W, 2W, 4W ओवर एसी पॉइंट और फास्ट चार्ज 3W, 2W DC पॉइंट पर भी चार्ज कर सकता है।
EVI की DC चार्जिंग यूनिट 20kW की अधिकतम DC पॉवर डिलीवरी के साथ 2W, 3W, 4W को फास्ट चार्ज करने में सक्षम है।
यदि मैं ईवीआई टेक के साथ एक फ्रैंचाइज़ी स्थापित करने का इच्छुक हूं और यह कैसे काम करता है, तो पूर्व-आवश्यकताएँ क्या हैं?
बस इसे गोलियों के रूप में संक्षिप्त करने के लिए इस प्रकार हैं:
- एक बुनियादी ईवी चार्ज इंस्टॉलेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर होना चाहिए यानी भूमि, वाणिज्यिक बिजली कनेक्शन (ईवीआई संशोधित टैरिफ दर और नए कनेक्शन पर समर्थन कर सकता है) और संसाधन। ईवीआई टेक्नोलॉजीज द्वारा साइट सर्वेक्षण किया जाता है
- न्यूनतम संख्या में चार्जर स्थापित करना चाहिए (यह तय किया जाता है कि उत्पाद फ्रेंचाइज़ी ने क्या चुना है)
- EVI राजस्व साझाकरण मॉडल के साथ EV चार्जिंग यूनिट स्थापित करने में सह-निवेश कर सकता है
- औपचारिक समझौते के अनुसार ईवीआई टेक्नोलॉजीज द्वारा सुरक्षा जमा का एक टोकन अग्रिम में प्राप्त किया जाता है।
क्या ये चार्जर ईवी के साथ निर्माता द्वारा प्रदान किए गए एक से अधिक कुशल और तेज़ होंगे?
बाजार में प्रचलित सामान्य गलत धारणा है EV चार्जर तेज होना चाहिए वरना यह योग्य नहीं है। फास्ट चार्जिंग बैटरी रसायन विज्ञान और लागू चार्जर से स्वतंत्र है। अगर 'x' kWh बैटरी '4x' kW चार्जर से जुड़ी है। ऐसी स्थिति में जहां बैटरी '4x' kW चार्जर को अवशोषित कर सकती है, 15 मिनट में बैटरी को फुल चार्ज कर सकती है। लेकिन ईवी के लिए व्यावसायिक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली बैटरी 'x / 2' kW का अधिकतम उपयोग करती है इसलिए उच्च श्रेणी के चार्जर के साथ भी पूर्ण चार्ज शूट के लिए समय 2 घंटे है।
EVI DC चार्जिंग इकाइयों को SiC आधारित पावर MOSFETs के साथ विकसित किया गया है, जो निर्माता द्वारा उपलब्ध कराए गए मौजूदा चार्जर की तुलना में (30-98%) की लोडिंग कैपेसिटी विंडो पर 96% से अधिक दक्षता प्राप्त करता है। केवल 90% लोडिंग क्षमता पर 80% कुशल है। EV 4W पर आगे के ऑन रेक्टिफायर में पावर रेट और दक्षता उस फॉर्म फैक्टर को धीमा करने की दर होती है, जहां ईवीआई डीसी चार्जिंग यूनिट उच्च कुशल डीसी पावर एक्सीलेरेटिंग चार्ज रेट प्रदान करती है।
OCPP प्रोटोकॉल क्या है और चार्जिंग स्टेशनों को उनकी आवश्यकता क्यों है?
ओपन चार्ज प्वाइंट प्रोटोकॉल ईवी चार्जिंग यूनिट और सेंट्रल सर्वर के बीच संचार के लिए एक ओपन सोर्स प्रोटोकॉल है। यह नीदरलैंड में ई-लाड समूह द्वारा एक खुला अनुप्रयोग प्रोटोकॉल बनाने के उद्देश्य से विकसित किया गया था जिसे सर्वर विक्रेता पर चिंता किए बिना किसी भी ईवी चार्ज निर्माता द्वारा उपयोग किया जा सकता है।
OCPP को लागू करने का उद्देश्य दुनिया भर में सभी प्रकार के EV चार्जर वेरिएंट के समर्थन के साथ EV चार्जिंग निर्माण के लिए एकल विकास है। OCPP एक बड़े पैमाने पर, दृश्यमान नेटवर्क के निर्माण में सक्षम बनाता है जो एकल अनुप्रयोग प्रोटोकॉल योजना के साथ विभिन्न चार्जिंग की एक श्रृंखला का उपयोग करता है
चार्जर्स की अधिकतम आउटपुट करंट और वोल्टेज रेटिंग क्या है?
ईवी एसी चार्जिंग यूनिट के लिए यह 12 kW पर रेटेड है, जिसमें 60 से अधिक चार्ज की निरंतर क्षमता है। वैश्विक मानकों के अनुसार यह चार्जर 2- स्तर की एसी चार्जिंग यूनिट की श्रेणी में आता है
ईवी डीसी चार्जिंग यूनिट के लिए हमारे पास 20kW रेटेड चार्जर है जो 100Vdc और 210A dc देने के लिए फास्ट चार्जिंग पोर्ट पर EV 4W चार्ज करता है।
इन चार्जिंग स्टेशनों के लिए आपको किस शहर में अच्छी मांग है और क्यों?
वर्तमान आंकड़ों के अनुसार, दिल्ली, कोलकाता, लखनऊ, कानपुर, पटना जैसे प्रमुख महानगरों में सड़कों पर चलने वाले EV की संख्या अधिक है। ये स्थान ईवी चार्ज नेटवर्क के निर्माण की एक अच्छी मांग के अनुरूप हैं। सौभाग्य से EVIT ने पहले ही इन शहरों के अधिकांश हिस्सों में चार्जर स्थापित कर दिया है। आगे रायपुर, भोपाल जैसे टियर 2 शहरों में भी ईवी काउंट में अच्छी वृद्धि हुई है और ईवीआई ने पहले से ही चार्जर स्थापित किया है और सड़कों पर अधिक ईवी के जलसेक के लिए नेटवर्क का विस्तार करने की योजना बना रहा है।
ईवी चार्जिंग यूनिट की आवश्यकता ईवी की सड़कों पर प्रत्यक्ष कार्य है और बेहतर चार्जिंग बुनियादी ढांचे के साथ लोगों की पसंद ईवी आधारित यात्रा की ओर झुकाव हो सकता है। इसलिए यह इसके विपरीत भी है अर्थात सड़कों पर EV उपलब्ध ईवी चार्जर का प्रत्यक्ष कार्य है
हमें अपनी R & D टीम के बारे में बताएं और आपके काम का माहौल कैसा दिखता है?
टीम औद्योगिक अनुभव और भावुक चरित्र के साथ इंजीनियरिंग की प्रमुख धाराओं के इंजीनियरों का अच्छा मिश्रण है। इसके अलावा संस्थापक सदस्य बैच के साथी हैं जो समान परिसर साझा करते हैं और मजबूत संबंध और बेहतर समन्वय रखते हैं। नीचे संलग्न ईवीआई की टीम की झलक है
ईवीआई प्रौद्योगिकियों के रूप में कार्य संस्कृति लचीली और जीवंत है। बातचीत और प्रशंसा ईवीआई के प्रमुख सिद्धांत हैं जो इसे ऐसे थोड़े समय में प्रदर्शन और हासिल करने में सक्षम बनाते हैं। एक शुरुआत के रूप में हम अपने ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए लागत प्रभावी उत्पादों के निर्माण में विश्वास करते हैं और ग्राहक की आवश्यकता के अनुरूप डिजाइन को अनुकूलित करने के लिए हमेशा तैयार रहते हैं।
आपके अनुसार ईवी के लिए चार्जिंग स्टेशन विकसित करने में सबसे कठिन काम क्या था?
हमारे चार्जर को विकसित करने में आने वाली चुनौतियों के बारे में जानने के लिए:
- चार्जर वास्तुकला और बिजली रेटिंग के लिए कोई भारतीय मानक उपलब्ध नहीं थे। Dec'2017 में ARA13 द्वारा AIS138 के रूप में पहला मसौदा तैयार किया गया था, लेकिन फिर भी कोई निश्चित मानक प्रोटोकॉल या डिज़ाइन आवश्यकता नहीं थी
- ईवी द्वारा भारतीय सड़कों पर चार्जर चार्जिंग सॉकेट डिजाइन करने में कठिनाई के लिए कोई मानक चार्जिंग कपलर का उपयोग नहीं किया गया है
- घटक की खरीद और तकनीकी सहायता उत्पाद विकास के समय और लागत को बढ़ाने में सुस्त थी
आपके चार्जिंग स्टेशनों के लिए केबल और अर्धचालक जैसे आपके स्रोत घटक कहाँ से हैं? आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करने में आपका अनुभव कैसा रहा?
Moq और लीड समय के कारण विनिर्माण से सोर्सिंग घटकों में चुनौती कठिन थी। हम आवश्यक लागत और अतिरिक्त विकास लागत को बढ़ाने वाले आवश्यक घटकों की खरीद के लिए तीसरे पक्ष के वितरक के साथ समन्वय करते हैं। इसके अलावा, अधिकतम घटक जर्मन या अमेरिकी आधारित हैं इसलिए वितरक नेटवर्क को खोजना और चुनना मुश्किल था।
आपूर्ति श्रृंखला की स्थापना ने हमें कई चीजें सिखाईं जैसे कि एक बढ़ती हुई शुरुआत फर्म। अनुभव फायदेमंद था क्योंकि शुरुआती समय में प्रत्येक दिन आने वाली नई चुनौतियों ने हमें बेहतर सोर्सिंग नेटवर्क का पता लगाने के लिए बनाया। इसलिए, आज तेजी से उत्पाद विकास और बाजार पर कब्जा करने में सक्षम घटकों के बहुमत के लिए ईवीआई का एक बहुत ही छोटा लेकिन कुशल आपूर्ति श्रृंखला नेटवर्क और प्रमुख समय एक सप्ताह से भी कम समय तक कम है।
आप भारत में ईवी के लिए गुंजाइश कैसे देखते हैं? भारतीय सड़क पर अपने कर्मियों को ईवी पसंदीदा है और क्यों?
AT Kearney ने जून'2017 तक 1.5 मिलियन पंजीकृत इलेक्ट्रिक 3 व्हीलर के आश्चर्यजनक रूप से बिना किसी सरकारी समर्थन और नीति के हस्तक्षेप की रिपोर्ट की। हर साल 9% की इस तरह की निरंतर वृद्धि ईमानदारी से भारत में ईवी के सकारात्मक और त्वरित विकास पर प्रकाश डालती है। हमारे माननीय पीएम ने पहले ही FAME II (फास्टर अडॉप्शन और इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों का निर्माण) शुरू कर दिया है, जो भारतीय सड़कों पर EV का समर्थन करने के लिए सरकार की गहरी रुचि का संकेत है। कई राज्य सरकारों ने ईवी में सकारात्मक वृद्धि को आगे बढ़ाते हुए दिल्ली के साथ अपनी ईवी नीतियों को पहले ही रोल कर लिया है। ईवी चार्ज मताधिकार के लिए आगे, सरकार ने पहले से ही किसी भी लाइसेंस की आवश्यकता को माफ कर दिया है और बिजली शुल्क में सब्सिडी दी है।मेरी राय में विकास में तेजी आएगी क्योंकि सरकार भी ईवी की सड़क पर ईवी को वापस लेने और ईवी चालकों के लिए करों को कम करने और छूट देने के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए उत्सुक है।
खैर, बैटरी और मोटर वाला कोई भी वाहन मेरा पसंदीदा ईवी हो सकता है क्योंकि यात्रा करने के लिए इसका मौन और हरियाली मोड है। मेरे पास कोई भी कर्मचारी पसंदीदा नहीं है, लेकिन भारतीय सड़क पर हर ईवी ड्राइव करना पसंद करेंगे