सड़क दुर्घटनाओं को अप्राकृतिक मौतों के प्रमुख कारणों में से एक के रूप में गिना जाता है और अधिकांश सड़क दुर्घटनाएं मानव त्रुटि के कारण होती हैं। हम सभी जानते हैं कि परिवहन स्वचालन मानव त्रुटियों को कम करता है। वाहन स्वचालन पर्याप्त नहीं है, सड़क पर तैनात होने से पहले स्वायत्त वाहन में सुरक्षा आश्वासन स्थापित करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है। सड़क दुर्घटनाओं को कम करने की चुनौती से निपटने के आग्रह के साथ, Sirab Technologies ने बसों और ट्रकों जैसे स्वचालित वाहनों के लिए SAE स्तर 4 के समाधान पर काम करना शुरू कर दिया ।
Sirab Technologies के संस्थापक श्री सूर्य सत्यवोलु ने सड़क दुर्घटनाओं की समस्या पर अपने दृष्टिकोण को साझा किया और कंपनी का लक्ष्य है कि वे सबसे अच्छा स्वचालित परिवहन समाधान प्रदान करें जो यात्रा और सड़क सुरक्षा क्षमता में सुधार करके समाज पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव प्रदान करेगा। 5 बार द्वारा।
श्री सूर्या एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर हैं, जो इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में बी.टेक डिग्री रखते हैं। इसके बाद, उन्होंने अमेरिका जाकर DSP और डिजिटल कम्युनिकेशंस में MSEE प्राप्त किया। उन्होंने कई कंपनियों और स्टार्टअप में एम्बेडेड सिस्टम और सॉफ्टवेयर इंजीनियर के रूप में कई वर्षों तक काम किया। उनका अधिकांश प्रारंभिक काम सेलुलर चिपसेट, केबल मोडेम, 802.11 वायरलेस और मल्टी-सर्विस राउटर जैसे संचार उत्पादों पर था। 2010 के बाद से, उन्होंने एविओनिक्स और रक्षा अनुप्रयोगों के लिए सुरक्षा और सुरक्षा महत्वपूर्ण ऑपरेटिंग सिस्टम पर काम किया। वहाँ एक सही वास्तुकला और सुरक्षा प्रमाणपत्र के साथ स्वचालित ड्राइविंग करने का विचार उनके दिमाग में आया। श्री सूर्या का अपने उद्यम के बारे में क्या कहना है, इसे पढ़ने के लिए नीचे स्क्रॉल करें।
Q. अपनी कंपनी, Sirab Technologies के बारे में बताएं। कब से यह कब से चल रहा है और कंपनी को किन समस्याओं का समाधान करना है ?
यातायात की भीड़ एक वैश्विक समस्या है, चाहे वह विकसित दुनिया में हो या भारत जैसी उभरती अर्थव्यवस्थाओं में। जबकि विकसित दुनिया में बेहतर सड़क बुनियादी ढांचे और अपेक्षाकृत कम संख्या में दुर्घटनाएं हो सकती हैं, व्यक्तिगत कारों की अधिक पैठ के कारण, यातायात की भीड़ और सुरक्षा मुद्दे अभी भी एक प्रमुख गैर-संबोधित समस्या हैं । हमारा मानना है कि स्वचालित परिवहन जब सही किया जाता है तो इन मुद्दों को हल कर सकता है। मुख्य बिंदु इसे सही कर रहा है, जिसके बिना स्वचालन मौजूदा समस्या को संबोधित करने की तुलना में जोड़ सकता है। Sirab Technologies Transport Pvt Limited को अप्रैल 2018 में निगमित किया गया और बाद में, टीम IIT मद्रास का पूर्व छात्र है जिसे IIT मद्रास इन्क्यूबेशन सेल में इनक्यूबेट किया गया।
हमारी टीम विमानन, रेलवे के लिए सुरक्षा और सुरक्षा-महत्वपूर्ण प्रणाली विकसित करने में गहन विशेषज्ञता के साथ आती है, और स्वचालित वाहन मार्गदर्शन प्रणाली के लिए एक पेटेंट, उच्च-विश्वसनीय और कार्यात्मक रूप से सुरक्षित दृष्टिकोण ले रही है। हम चुनौतियों को समझने पर काम कर रहे हैं और एक स्वचालित मार्गदर्शन प्रणाली की पहचान की है जो मुख्य समस्याओं को संबोधित करने वाले एक कम और अधिक गहन और परिचालन रूप से कम खर्चीले दृष्टिकोण के साथ बेहतर सुरक्षित, मॉड्यूलर, सिस्टम डिज़ाइन है।
Q. Sirab Technologies ने बसों और ट्रकों के लिए एक स्तर 4 स्वचालित वाहन समाधान विकसित किया है, इसके पीछे की तकनीक के बारे में हमें बताएं।
Sirab Technologies परिवहन और स्वचालित वाहन स्थान में चुनौतियों को हल करने के लिए एक मॉड्यूलर और सिस्टम इंजीनियरिंग दृष्टिकोण लेता है। स्वचालित वाहनों की शीघ्र तैनाती पर एक महत्वपूर्ण ध्यान देने और स्वचालन के लाभों का एहसास करने के साथ, हमने 1950 के दशक -60 के दशक में विमानन उद्योग में सुरक्षा प्रणालियों के विकास के साथ -साथ उच्च गति वाले रेल शिंकानसेन नेटवर्क के विकास का व्यापक अध्ययन किया है। हम मानते हैं कि वाहन स्वचालन से लाभ का एहसास होना आवश्यक है, एक सिस्टम इंजीनियरिंग दृष्टिकोण रखना और न केवल वाहनों की अच्छी समझ है, बल्कि यह भी कि जिस वातावरण में यह तैनात किया जाना अपेक्षित है, संभावित परिदृश्य जो उन वातावरणों में संभव हैं सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण और उन परिदृश्यों को कम करने के लिए एक असफल-सुरक्षित तरीका है।
कोर फाउंडेशनल आर्किटेक्चर उच्च विश्वसनीय वाहन लेन-कीपिंग और पलटन के लिए ऑटोमोटिव रडार और इनरटियल मेजरमेंट यूनिट (IMU) पर आधारित है, और कोर एल्गोरिदम को विकसित और सिम्युलेटेड किया गया है। हमारा दृष्टिकोण वाहनों में अनुकूलित रडार-आधारित ऑन-बोर्ड मार्गदर्शन प्रणालियों पर निर्भर करता है और उच्च राडार क्रॉस सेक्शन (आरसीएस) निष्क्रिय धातु की वस्तुओं के साथ समर्पित लेन के बुनियादी ढांचे का लाभ उठाता है। रडार, आईएमयू और उच्च आरसीएस रिफ्लेक्टर का उपयोग करते हुए प्रोटोटाइपविकसित किए गए हैं और आगे की घटनाओं को अंजाम दिया जा रहा है। हम वाहन एकीकरण के लिए अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक वाहन ओईएम के एक जोड़े के साथ मिलकर काम कर रहे हैं और हवाई अड्डों में एक कुशल और विश्वसनीय गतिशीलता विकल्प की पेशकश करने के लिए हवाई अड्डों में स्वचालित बसों का परीक्षण और तैनाती करते हैं।
Q. सिराज ने रडार को इसके समाधान के लिए क्यों चुना? स्वचालित वाहनों के लिए लिडार पर आपका क्या कदम है?
रडार सिस्टम जो मिलीमीटर-तरंग स्पेक्ट्रम का उपयोग करते हैं, वे वस्तुओं और अनुमान सीमा, यानी दूरी और सापेक्ष गति का पता लगाने के लिए बहुमुखी और अच्छी तरह से समझी जाने वाली प्रणाली हैं। एक मार्गदर्शन प्रणाली के लिए रडार का उपयोग करना एयरोस्पेस, विमानन के साथ-साथ समुद्री वातावरण में अच्छी तरह से समझा जाता है। सबसे बड़ा लाभ यह भी है कि सभी मौसम की स्थिति के लिए आदर्श है और प्रदर्शन की गिरावट अगर कैमरा या लिडार सिस्टम की तुलना में नगण्य है। राडार का पता लगाने के लिए एक मार्गदर्शन प्रणाली के निर्माण के लिए इष्टतम है क्योंकि यह लेन की स्थिति और डॉपलर माप के रूप में सही माप प्रदान करता है जो वाहन मार्गदर्शन की सही गणना के लिए आवश्यक है।
Q. स्वचालित परिवहन समाधान में, उच्च विश्वसनीय मार्गदर्शन प्रणाली के साथ सुरक्षा सुनिश्चित करना काफी चुनौतीपूर्ण है। इस समस्या को हल करने की दिशा में Sirab Technologies किस तरह से योगदान दे रही है?
सेफ्टी एश्योरेंस एक डिज़ाइन स्तर की समस्या है, जिसका विमानन और रेलवे सिस्टम जैसे कुछ डोमेन में बहुत अधिक गहराई से अध्ययन किया गया है। अमेरिकी परिवहन विभाग के तहत फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) काफी सक्सेसफुल रूप से इसे " इंटेंट, इम्प्लीमेंटेशन और एक्सेलेबिलिटी की शुद्धता की ओवररचिंग प्रॉपर्टीज " में समेटता है । हमारा अद्वितीय डिजाइन विफल-सुरक्षित डिज़ाइन दर्शन के साथ तीनों को प्राप्त करके उन लोगों को प्राप्त करता है। लेन-कीपिंग और पलटनिंग की हमारी नींव के कार्यों की उच्च विश्वसनीयता इरादे और कार्यान्वयन की शुद्धता को प्राप्त करने का आधार बनती है। इसके अतिरिक्त, हमारा मॉड्यूलर दृष्टिकोण आंतरिक विश्वसनीयता मैट्रिक्स और बाहरी जोखिम कारकों से सुरक्षा आश्वासन के लिए प्रणाली का आकलन करना संभव बनाता है।
Q. भारत में कुछ ऑटोनॉमस ड्राइविंग सॉल्यूशन प्रोवाइडर्स में से एक होने के नाते, टेक्नोलॉजी को विकसित करने के लिए आपको किन कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है?
प्रत्येक बाजार अपनी अनूठी चुनौतियां पेश करता है। आदर्श रूप से, उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों के देशों में स्वचालन को तैनात करने के लिए एक अच्छा स्थान होगा क्योंकि वे बर्फ, कोहरे आदि की कम व्यवहार्यता के साथ समान मौसम की पेशकश करते हैं, उन्होंने कहा कि सही दृष्टिकोण और एक अच्छा परिचालन डोमेन डिजाइन करने से जहां स्वचालित वाहनों के संचालन की उम्मीद है, यानी ऐसी जगह जहां हम बुनियादी ढांचे पर अच्छे नियंत्रण की उम्मीद कर सकते हैं, निश्चित रूप से इन प्रणालियों को तैनात करना संभव है। सौभाग्य से, भारत में, हमने हवाई अड्डों, बस रैपिड ट्रांजिट कॉरिडोर में ऐसे कई अवसरों की पहचान की है जहां इन्हें शुरुआती बाजार के रूप में तैनात किया जा सकता है। बंदरगाह और औद्योगिक परिसर भी अच्छे स्थान हैं। इन प्रणालियों से सेवा का स्तर शहरी मेट्रो पारगमन प्रणाली और CAPEX और OPEX की लागत से काफी बेहतर होगा जो मेट्रो प्रणालियों की तुलना में काफी कम है।
हम वर्तमान में एक बड़े हवाई अड्डे के ऑपरेटर के साथ हैं, जिसने एक बड़े हवाई अड्डे के लोगों को प्रस्तावक परियोजना करने का इरादा किया है। पिछले कुछ वर्षों में, हमें केंद्र सरकार और राज्य सरकार दोनों में कई विभागों से उत्साहजनक समर्थन और रुचि मिली है। हमें अपने उत्पाद विकास के प्रयासों के लिए भारत सरकार के अनुदान के लिए चुना गया है, राज्य में समान अवसरों का पता लगाने के लिए आंध्र प्रदेश सरकार के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। एक नई तकनीक के रूप में जिसमें सुरक्षा प्रणालियाँ शामिल हैं, ऐसी चुनौतियाँ होंगी, जो असाध्य नहीं हैं और हम देश के सभी संबंधित हितधारकों के साथ सक्रिय रूप से संलग्न हैं।
प्र। स्वायत्त ड्राइविंग अपेक्षाकृत एक नई तकनीक है, आपने भारत में अपने समाधान के लिए सोर्सिंग हार्डवेयर का प्रबंधन कैसे किया?
हम मेक इन इंडिया पहल का सक्रिय समर्थन करते हैं और भारत में उत्पाद विकास के लिए आवश्यक अधिकांश प्रणालियों का स्रोत और निर्माण करना चाहते हैं। हार्डवेयर उपकरणों जैसे कि राडार के लिए, भारत में बाजार का पूरी तरह से विकसित होना अभी बाकी है, और इन घटकों को अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर खट्टा होना है।
Q. ऑटोनॉमस ड्राइविंग सॉल्यूशन विकसित करने का सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सा क्या है? हम SAE स्तर 5 से कितनी दूर हैं?
यह निश्चित रूप से एसएई स्तर 5 तक पहुंचने में निश्चित रूप से कई दशकों से अधिक समय लेगा, जैसा कि वर्तमान में एसएई द्वारा परिभाषित किया गया है। हालाँकि, हमें विश्वास है कि हम वाहन स्वचालन से लगभग सभी लाभों को लेवल 4 सिस्टम के साथ महसूस कर सकते हैं। एक सादृश्य प्रदान करने के लिए, पूरी तरह से मानव रहित शहरी मेट्रो प्रणाली, स्तर 4 स्वचालन के लिए तुलनीय है। यह वास्तव में ग्रेड ऑफ ऑटोमेशन 4 कहा जाता है। एक विशाल मूल्य है जो ट्रैफिक भीड़ और सुरक्षा चुनौतियों को कम करने में एक बड़ा प्रभाव बनाते हुए स्तर 4 चरण में ही प्राप्त किया जा सकता है। एक और गलत धारणा है कि स्वचालित ड्राइविंग से ड्राइविंग नौकरियों का नुकसान होगा। जबकि यह स्तर 5 परिदृश्य में एक दूर की संभावना हो सकती है जो खुद दशकों से अधिक दूर है, विकास और में तैनातीएसएई स्तर 4 प्रकार के सिस्टम न केवल उच्च-कुशल पेशेवरों के लिए बल्कि अर्ध-कुशल कर्मियों के लिए भी नौकरियां पैदा करेंगे।
Q. आपकी तकनीक की वर्तमान स्थिति क्या है? आप इसे बाजार में कैसे ले जाने की योजना बना रहे हैं?
कोर एल्गोरिदम को विकसित और अनुकरण किया गया है और उत्पाद प्रोटोटाइप के लिए तैयार है और वाहन पर सिस्टम एकीकरण करता है। हमने पहले से ही भारत और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, स्वचालित बस-आधारित हवाई अड्डे पीपुल मूवर परियोजनाओं को करने के लिए कई बड़े अवसरों की पहचान की है। हम मानते हैं कि बंद और नियंत्रित वातावरण जैसे कि हवाई अड्डे, बंदरगाह उच्च स्वचालन के लिए सबसे पहले गोद लेने वाले हैं जो बड़े ऑपरेटिंग डोमेन जैसे बस रैपिड ट्रांजिट गलियारों में स्केलिंग से पहले होते हैं।
Q. आपके संभावित ग्राहक कौन हैं और आप भारत में स्वायत्त वाहन समाधान के लिए बाजार कैसे देखते हैं?
लेन-कीपिंग और पलटन के लिए हमारा पेटेंट मार्गदर्शन समाधान वाहन ओईएम द्वारा एकीकृत किया जाना एक टीआईआर 1 उत्पाद होगा। मार्गदर्शन प्रणाली स्वयं वाहन अज्ञेय है, अर्थात व्यावसायिक डिज़ाइन डोमेन के आधार पर वाणिज्यिक वाहनों और हल्के / व्यक्तिगत वाहनों दोनों के लिए उपयुक्त है जहाँ वाहनों की तैनाती की उम्मीद की जाती है। हम अपने बुनियादी ढाँचों को हवाई अड्डे के परिचालकों, बंदरगाहों या बीआरटीएस जैसे बुनियादी ढाँचों द्वारा तैनात किए जा रहे हैं। हम हमारे जैसे स्वायत्त वाहनों के समाधान के लिए जबरदस्त अवसर देखते हैं जो भारत में सड़क सुरक्षा और सड़क सुरक्षा जैसे कुछ प्रमुख दर्द बिंदुओं के समाधान प्रस्तुत करते हैं। यह वादा किए गए लाभों को प्रदान करते हुए CAPEX और OPEX दोनों से लागत प्रभावी रूप से कर रहा है। हमारे मूल समाधान दोनों को सक्षम करते हैं।
Q. विकास और राजस्व के मामले में Sirab Technologies की भविष्य की योजनाएँ क्या हैं?
हमारा मानना है कि स्वचालित रूप से वाहन आधारित पीपुल मूवर सिस्टम जैसे हवाई अड्डों, बस रैपिड ट्रांज़िट, बंदरगाहों में विश्व स्तर पर अवसर स्वयं सैकड़ों-अरबों डॉलर के अवसर प्रदान करते हैं। हमारे द्वारा उठाए गए दृष्टिकोण की सुंदरता यह है कि एक बार सिस्टम को एक स्थान पर डिज़ाइन और मानकीकृत करने के बाद, इसे अन्य भौगोलिक और अत्यधिक स्केलेबल में लगभग किसी भी अतिरिक्त तकनीकी बाधाओं के साथ दोहराया जा सकता है। यह वर्तमान दृष्टिकोणों की तुलना में कहीं बेहतर तरीका है जिसे अपनाया जा रहा है और इसका परीक्षण किया जा रहा है जहां स्वचालित वाहनों के व्यवसायीकरण के लिए डेटा निर्माण, विशिष्ट भूगोल सीखने आदि जैसी महत्वपूर्ण आवश्यकता है।