एक सामान्य ऑपरेशन और रखरखाव अभ्यास के दौरान, मैंने देखा है कि कम टेंशन वाली मोटरों की दिशा बदलने के लिए विभिन्न संयंत्रों में जो 15 किलोवाट से कम हैं, पैनल के अंदर चरण अनुक्रम (पावर कॉन्टैक्टर के नीचे या थर्मल अधिभार रिले के नीचे के टर्मिनल) सामान्य रूप से हैं जैसा कि ऊपर चित्र में दिखाया गया है।
रिले और पावर कांटेक्टर की तरफ से पावर केबल बदलने का मुख्य कारण यह है कि मोटर टर्मिनल साइड पर सीधे केबल बदलने से ज्यादा समय (मैन-घंटे) की बचत होगी। लेकिन, ऐसा करने से, हम एक "नियर मिस" स्थिति को आमंत्रित कर रहे हैं, जो न केवल मोटर को नुकसान पहुंचा सकती है, बल्कि जीवन के लिए खतरनाक स्थितियों के साथ एक सर्वर दुर्घटना भी हो सकती है। यह आमतौर पर प्रक्रिया उद्योगों में होता है, जहां एक ही रेटिंग के साथ कई समान मोटर्स होते हैं। इन मोटर्स का उपयोग समान अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है और एक ही एमसीसी द्वारा संचालित होते हैं। इसके अलावा, एक ही MCC में विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए समान मोटर्स हो सकते हैं।
अब, उदाहरण के लिए, एक MCC पर विचार करें जहां 9 Nos 5.5 kW DOL स्टार्टर फीडर हैं, 8 का उपयोग किया जाता है (4 फैन के लिए, 2 स्क्रू कन्वेयर के लिए और 2 गियरबॉक्स के साथ बेल्ट कंवायर के लिए और 1 स्पेयर है। जब भी MCC बनाया जाता है, तो) बिजली केबल तारोंसभी फीडरों में R, Y & B केवल (बाएं से दाएं) होंगे। ओ एंड एम या प्लांट शटडाउन के दौरान, कई बार ऐसा हो सकता है कि पौधों की आवश्यकताओं के कारण या उपकरणों में कुछ समस्या के कारण हमें मोटरों की दिशा बदलनी चाहिए। एक आसान तरीके से ऐसा करने के लिए, इंजीनियर या तकनीशियन रिले या पावर कांटेक्टर के नीचे पावर केबल अनुक्रम को बदलकर मोटर की दिशा बदलते हैं। इसके अलावा कई बार, जब हम मोटर को नई मोटर से बदल रहे होते हैं और नो-लोड का ट्रायल लेते हैं, तो हमने पाया कि नई मोटर की दिशा उलट है, इसलिए हम रिले या पावर कांटेक्टर के नीचे R & Y पावर केबल को इंटरचेंज करते हैं। यह कम व्यस्त होता है और कम समय लगता है। अब हमारी मोटर सही दिशा में चल रही है लेकिन फीडर केबल के अंदर Y, R और B संयोजन है।
अब भविष्य में, यदि उसी फीडर में कुछ समस्या हो सकती है और जब समस्या को हल करना मुश्किल हो जाता है, तो रखरखाव कर्मी एएसएपी संयंत्र को काम करने के लिए उसी रेटिंग की स्पेयर मोटर के साथ फीडर मोटर को बदल देगा। लेकिन, इस बात की बहुत कम संभावना है कि वह नोटिस करे कि केबल की अतिरिक्त फीडर दिशा में R, Y और B है। या टेक। इस पर ध्यान दिया गया है, फिर वे चल रहे फीडर के अनुसार बदल जाएंगे और उसके बाद ही स्टार्ट क्लीयरेंस देंगे, लेकिन आप रनिंग फीडर को केवल तभी फीडर से बदलेंगे, जब अत्यावश्यकता होगी और उन समयों के दौरान, हमने देखा कि इंजी। या टेक। फीडर के अंदर दिशा की जांच करने में चूक हो जाती है जिसके परिणामस्वरूप मोटर गलत दिशा में घूमती है । अब गलत दिशा में घूमना खतरनाक या गैर-खतरनाक हो सकता है। यह डाउनटाइम बढ़ा सकता है, या यह उपकरण के कुछ घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है, या यह फील्ड कर्मियों को निकट-चूक का कारण हो सकता है या यह एक गंभीर दुर्घटना का कारण हो सकता है। अंतत: कुछ खो जाएगा।
इसलिए, हम हमेशा फीडर से मोटर की दिशा (15 किलोवाट से कम के लिए) को बदलते समय सलाह देते हैं, हमें इसे पैनल समाप्ति की ओर से करना चाहिए जैसा कि फोटो में दिया गया है। हम जानते हैं कि रिले या कांटेक्टर के नीचे केबल की दिशा बदलने की तुलना में अधिक समय लगेगा लेकिन 5-6 मिनट से अधिक नहीं।
मैं इस केस स्टडी को साझा कर रहा हूं ताकि किसी भी प्लांट में ऐसा हादसा न हो। आप भी इस लेख को साझा करें ताकि तकनीशियन और फील्ड इंजीनियर इस बिंदु को नोट कर सकें और इसके बारे में जान सकें और हाँ हम ऐसे मामलों पर आपकी टिप्पणी और सुझाव चाहेंगे।
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