क्या इलेक्ट्रिक प्लेन उड्डयन उद्योग का भविष्य हैं? आज हम कितने करीब हैं?

उपभोक्ताओं और एयरलाइनों के बीच कम उत्सर्जन उड़ानों की भारी मांग है, अटकलें हैं कि शून्य-उत्सर्जन के साथ इलेक्ट्रिक उड़ानें आपके विचार से करीब हो सकती हैं। जबकि हम सड़कों पर आवागमन के तरीके में लगातार बदलाव कर रहे हैं, विभिन्न ऑटोमोबाइल और तकनीकी दिग्गज कार्बन उत्सर्जन को कम करने और इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण की दिशा में काम कर रहे हैं । कुछ इलेक्ट्रिक वाहन पहले से ही सड़कों पर चल रहे हैं, लोग सोच रहे हैं कि कार्बन उत्सर्जन में कटौती और पर्यावरण पर बोझ को कम करने के लिए आगे क्या किया जा सकता है।

इलेक्ट्रिक उड़ानें, शायद? विमानन कार्बन उत्सर्जन में सबसे बड़ा योगदानकर्ताओं में से एक है और लोग इस बात से अवगत हो रहे हैं कि पारंपरिक उड़ानें पर्यावरण के लिए कितना खतरनाक हैं। इसके अलावा, नाइट्रोजन ऑक्साइड और विमान द्वारा उत्सर्जित कण जब वे मंडराती ऊंचाई तक पहुँचते हैं जो ग्लोबल वार्मिंग प्रभाव को बढ़ाता है। हवाई जहाज का उत्सर्जन लगभग 4.3% बढ़ रहा है और अटकलें हैं कि 2050 तक यह दुनिया के कार्बन उत्सर्जन के 25% तक बढ़ जाएगा।

जाहिर है, विमानों द्वारा तेजस्वी यात्रा दीर्घकालिक समाधान नहीं है। कई विमानन निर्माण कंपनियां इलेक्ट्रिक उड़ानों पर अपना हाथ आजमा रही हैं और लोगों को आश्वस्त कर रही हैं कि इलेक्ट्रिक उड़ानों का सपना जल्द ही पूरा होने वाला है। हालांकि, कई बाधाएं हैं और हमें यह समझने की जरूरत है कि यह कितना सही है।

अब विचार करने के लिए बिंदु है: क्या इलेक्ट्रिक उड़ानें वास्तव में संभव हैं? चलो उस पर कुछ प्रकाश डाला।

इलेक्ट्रिक प्लान: हमारी भविष्य की उड़ान?

इलेक्ट्रिक विमानों की अवधारणा जिसे सही मायने में शून्य-उत्सर्जन विमान कहा जा सकता है, इलेक्ट्रिक कारों के समान है, जिसमें बड़ी प्रभार्य बैटरी की आवश्यकता होती है । इसके विपरीत, जो उड़ानें पारंपरिक ईंधन का उपयोग करते हुए विशाल कार्बन-उत्सर्जन की ओर ले जाती हैं, इलेक्ट्रिक विमान बड़ी बैटरी का उपयोग करते हैं जो आसानी से चार्ज होती हैं और कार्बन उत्सर्जन का कारण बनती हैं। इलेक्ट्रिक विमान 1,000 मील या उससे कम की एक सीमा के भीतर यात्रा के लिए एकदम सही हैं जो निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक उड़ानों को एक वास्तविकता बनाने में एक बड़ी बाधा है।

उदाहरण के लिए, ऐलिस इलेक्ट्रिक प्लेन (नीचे दिखाया गया है), नौ सीटर इलेक्ट्रिक प्लेन है जो नौ यात्रियों को बैठा सकता है और लिथियम आयन बैटरी द्वारा संचालित होता है। यह एक बार चार्ज करने पर 650miles पर 10,000ft और 276mph की उड़ान भर सकता है । इसे विंगटिप्स और रियर धड़ पर तीन प्रोपेलर द्वारा संचालित किया जा सकता है। हालांकि, जीवाश्म ईंधन से 1,000 मील की यात्रा को पार करके, 2040 तक समग्र उत्सर्जन में लगभग 4-8% की कटौती की जा सकती है। ब्रिटिश कम लागत वाली एयरलाइन ईज़ीजेट, 2027 तक शून्य-उत्सर्जन वाले बिजली से चलने वाले विमानों का उपयोग 300 मील से कम मार्गों पर शुरू करेगी और बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति के साथ दूरी बढ़ेगी।

इलेक्ट्रिक क्यों जाएं?

वर्तमान एयरलाइन लागत के दो प्रमुख घटक 27% ईंधन और 11% रखरखाव हैं। पारंपरिक उड़ानों से बदलाव करना और इलेक्ट्रिक विमानन की ओर झुकाव को समय की जरूरत है। यह हवाई परिवहन की वित्तीय और पर्यावरणीय लागत को कम करने में महत्वपूर्ण मदद कर सकता है। इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड ऊर्जा स्रोतों के लिए चयन करना पर्यावरण पर न्यूनतम प्रभाव और वायु परिवहन की लागत-प्रभावशीलता सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका है।

एविएशन कंपनियां जिन्होंने इलेक्ट्रिक प्लान्स सो फार का परीक्षण किया है

75% से अधिक उत्सर्जन और परिचालन लागत को कम करने के लिए, दुनिया भर की विमानन कंपनियां इलेक्ट्रिक विमानों का परीक्षण कर रही हैं। ये इलेक्ट्रिक प्लेन वास्तव में शोधकर्ताओं और स्टार्टअप तक सीमित नहीं हैं; बोइंग, एयरबस और रेथियॉन जैसे कई विमानन दिग्गज भी शून्य-उत्सर्जन विमानों के साथ प्रयोग कर रहे हैं। बोइंग SUGAR वोल्ट विमान (2040 तक जारी होने की उम्मीद) पर काम कर रही है जो कि हाइब्रिड कार के रूप में बिजली और ईंधन दोनों पर कुछ काम करता है। एयरबस ने 2010 में दुनिया की पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक, चार इंजन वाले एरोबैटिक एयरक्राफ्ट, CriCri को विकसित करके अपनी विद्युतीकरण यात्रा शुरू की। इसके बाद, यह CityAirbus, Vahana, और E-Fan X (नीचे दिखाया गया है) के साथ आया। एयरबस का लक्ष्य 2030 तक इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक तकनीक पर आधारित 100-यात्री विमानों को उड़ाने के लिए प्रौद्योगिकी उपलब्ध कराना है।

इनके अलावा, हार्बर एयर, मैग्नीएक्स, टू-सीटर प्लेन ई-जीनियस, एक्सटीआई एयरक्राफ्ट, आरएक्स 1 ई विमान कुछ ऐसे इलेक्ट्रिक प्लेन हैं जो अपने परीक्षण चरण में हैं और जल्द ही एक वास्तविकता बन जाएंगे।

इलेक्ट्रिक प्लेन कब होंगे हकीकत?

कई कंपनियों और स्टार्टअप्स ने जल्द ही इलेक्ट्रिक उड़ानों को एक वास्तविकता बनाने की दिशा में काम कर रहे हैं, विशेषज्ञों का अनुमान है कि ये लगभग 20 वर्षों के लिए व्यावसायिक उपयोग के लिए उपलब्ध होंगे। अखाड़े में एक बड़ी संभावना है और 2035 तक, इलेक्ट्रिक विमानों का उद्योग लगभग 22 बिलियन डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है।

काबू करने के लिए जीत / बाधा के लिए रोडब्लॉक

कोई आश्चर्य नहीं, हमारी उम्मीदें कभी भी जल्द ही इलेक्ट्रिक विमानों में यात्रा अपराध-मुक्त देखने के लिए बढ़ी हैं, लेकिन कई बाधाओं को दूर करना होगा। पहले से ही परीक्षण किए गए शून्य-उत्सर्जन उड़ानों की सफलता में वास्तव में क्या समस्याएं हैं? इलेक्ट्रिक विमानों के तेज को प्रभावित करने वाली प्रमुख समस्या बैटरी ऊर्जा घनत्व है जो वाणिज्यिक उड़ानों का समर्थन करने में सक्षम है। उन्हें बिजली देने के लिए आवश्यक बैटरियों का आकार और वजन सबसे बड़ी बाधाओं में से एक है। इसके अलावा, नियम भी एक बड़ी समस्या है। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन को यात्री यात्रा के लिए इलेक्ट्रिक विमानों को मंजूरी देना अभी बाकी है। इन विमानों को वाणिज्यिक उपयोग के लिए तैयार करने के लिए, एफएए को अपने दिशानिर्देशों को अपडेट करने और इलेक्ट्रिक विमानों द्वारा पालन किए जाने वाले लोगों को जोड़ने की आवश्यकता है। इसमें कुछ साल लग सकते हैं।

बाधा दौड़ के बारे में अधिक समझने के लिए, हम साथ बैठ गए रुहुल अमीन राणा, संस्थापक सीईओ की Avion एयरोस्पेस और हम चुनौतियों है कि इलेक्ट्रिक विमानों का सामना कर रहे के बारे में उससे पूछा। इस विषय पर कुछ प्रकाश डालते हुए उन्होंने कहा:

इसके अलावा, हमें उसी पर प्रकाश डालते हुए, अल्‍ट्रान के क्‍लाइंट डायरेक्‍टर फ्लोरियन गोडफ्रॉय ने हमारे साथ कुछ जानकारी साझा की। अल्ट्रान इंजीनियरिंग और आरएंडडी सेवाओं में विश्व में अग्रणी है, जिनके पास दर्जी समाधान प्रदान करने में क्रॉस-सेक्टर विशेषज्ञता है।

उन्होंने कहा, “तीन मुख्य चुनौतियां हैं जो मैं कहूंगा।

1. इसे उड़ाने के लिए आवश्यक ऊर्जा: उड़ान भरने के लिए और उड़ान के दौरान भी हवाई जहाज शुरू करने के लिए हमें बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
2. उड़ान रेंज: जैसा कि आप शुरू करने और उतरने के लिए इतनी ऊर्जा का उपयोग कर रहे हैं, आपकी सीमा काफी कम है।
3. बैटरी प्रबंधन: बैटरी का उत्पादन करना महंगा होता है और इसे स्टोर करने के लिए एक बड़ी सतह की आवश्यकता होती है। जितना बड़ा विमान, उतनी ही अधिक बैटरी। लेकिन विमान जितना बड़ा होता है, उतनी ही अधिक ऊर्जा की जरूरत होती है।

प्रसिद्ध कंपनी पेशेवरों के साथ मुद्दों और समाधानों पर चर्चा करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कोई संदेह नहीं कि इलेक्ट्रिक विमानों में बैटरी और लंबी दूरी की यात्रा की समस्या बनी रहती है, लेकिन शून्य-उत्सर्जन उड़ानें निस्संदेह उड़ान का भविष्य हैं! इलेक्ट्रिक विमानों को रनवे पर ले जाने के दिन को देखने के लिए ईंधन कोशिकाओं, नवीकरणीयों और ग्रिड भंडारण में निवेश का एक विशाल स्रोत है। मुद्दों को सुलझाने और बाधाओं को दूर करने के निरंतर प्रयासों के साथ, हम विश्वास कर सकते हैं कि भविष्य जल्द ही किसी भी समय से पहले आकाश में हो सकता है।