पिछले कई वर्षों से, ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने स्व-चालित कारों की ओर अपना रुख किया है। यह सब तब गंभीर हो गया जब Google ने 2009 में अपनी सेल्फ-ड्राइविंग कार परियोजना (Wamyo) लॉन्च की। कुछ साल बाद, एलोन मस्क ने घोषणा की कि टेस्ला अपनी कारों में एक सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम का निर्माण करेगी और नवंबर 2018 में टेस्ला ने एक फीचर लॉन्च किया जिसका नाम है नेविगेट ऑटोपायलट। 2013 तक, जनरल मोटर्स, फोर्ड, मर्सिडीज बेंज, बीएमडब्ल्यू, और अन्य सहित प्रमुख मोटर वाहन कंपनियों ने अपनी स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकियों पर काम करना शुरू कर दिया। अभी हाल ही में उबर ने वाशिंगटन, डीसी में सेल्फ ड्राइविंग कार लाने की भी घोषणा की है। जीएम और होंडा ने ओरिजिन नाम की एक नई सेल्फ ड्राइविंग कार लॉन्च करने की भी घोषणा की है।
आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) और आईओटी के तकनीकी उछाल के साथ, यह कोई आश्चर्य नहीं है कि बड़ी संख्या में ऑटोमोटिव दिग्गज पूरी तरह से स्व-चालित या ड्राइवर रहित कारों को वास्तविकता बनाने के लिए काम कर रहे हैं। सड़क पर सेल्फ-ड्राइविंग कारों को प्राप्त करने की दौड़ तेज हो रही है और स्वायत्त वाहन बाजार काफी हद तक बढ़ रहा है। शोधकर्ताओं का अनुमान है कि 2025 तक हम सड़क पर लगभग 8 मिलियन स्वायत्त या अर्ध-स्वायत्त वाहनों को देखेंगे। स्वायत्त वाहन वैश्विक बाजार 2025 तक 36 बिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है, जिसमें उत्तरी अमेरिका दुनिया के सभी स्वयं-ड्राइविंग वाहनों का 29% हिस्सा है। संख्याएँ स्वयं के लिए बोलती हैं, लेकिन अभिभावक द्वारा यह कहते हुए एक भविष्यवाणी भी की गई थी कि "आप 2020 में एक स्थायी ड्राइवर होंगे" लेकिन तथ्य यह है कि हम आज भी कुछ ऐसे नहीं हैं।स्वयं-ड्राइविंग कारों की कार्यक्षमता के मामले में कई स्तर हैं और यह सी-फाई फिल्मों के साथ तुलना करने के लिए कुछ नहीं है। हां, नाइट राइडर को इंतजार करना होगा !! सेल्फ-ड्राइविंग कारों को बेहतर ढंग से समझने के लिए, आइए इसकी कार्यक्षमता के साथ सेल्फ-ड्राइविंग कारों के विभिन्न स्तरों को देखें और इनका निर्माण कौन कर रहा है।
स्वायत्त ड्राइविंग स्तर
2016 और 2018 में J2016 मानक द्वारा परिभाषित के रूप में, SAE (सोसाइटी ऑटोमोटिव इंजीनियर्स) से ड्राइविंग स्वचालन के 6 स्तर हैं । स्वचालित वाहनों के विभिन्न स्तर ड्राइवरों के लिए क्षमताओं और विकल्पों का प्रतिनिधित्व करते हैं। स्वचालन के ये स्तर वाहनों के विभिन्न तत्वों और क्षमताओं का वर्णन करते हैं क्योंकि वे ड्राइविंग स्वचालन से संबंधित हैं। आज बाजार में मौजूद कई सेल्फ ड्राइविंग वाहन लेवल 0 एस से 2 एस तक हैं। दुनिया भर के वाहन निर्माता उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (ADAS) के बारे में बात कर रहे हैंजिसका अर्थ है कि वाहन में चालक सहायता के लिए स्टीयरिंग या गति बढ़ाने जैसे कुछ स्वचालित सिस्टम हैं। ADAS सिस्टम वाली कारें कुछ वस्तुओं का पता लगा सकती हैं, बुनियादी गणना कर सकती हैं, खराब सड़क की स्थिति के ड्राइवर को सचेत कर सकती हैं और कुछ मामलों में, वाहन को स्वचालित रूप से रोक सकती हैं।
लेवल 0 (नो ऑटोमेशन): इस स्तर पर, चालक स्टीयरिंग, ब्रेकिंग, त्वरित या धीमा आदि जैसे सभी ऑपरेटिंग कार्य करता है। स्वचालित प्रणाली चेतावनी जारी कर सकती है और समय-समय पर हस्तक्षेप कर सकती है, लेकिन कोई निरंतर वाहन नियंत्रण नहीं है। लेवल 0 के वाहन फॉरवर्ड कोलिजन-परिहार असिस्ट (एफसीए), लेन कीपिंग असिस्ट (एलकेए), ब्लाइंड-स्पॉट कोलिजन वार्निंग (बीसीडब्ल्यू), और ड्राइवर अटेंशन वार्निंग (डीएडब्ल्यू) जैसी सुविधाओं के साथ संपन्न होते हैं, फिर भी ड्राइवर को चार्ज लेना होता है और वाहन को नियंत्रित करें।
अधिकांश वाहन जो हम उपयोग करते हैं, वे अभी भी स्तर 0 हैं। 2007 फोर्ड फोकस, 2010 टोयोटा प्रियस कारों के कुछ उदाहरण हैं जो स्वायत्तता के स्तर 0 पर हैं।
लेवल 1 (ड्राइवर असिस्टेंस): इस स्तर पर, ड्राइवर और सिस्टम वाहन का नियंत्रण साझा करते हैं। चालक वाहन के सभी त्वरित, ब्रेकिंग और निगरानी को संभालता है जबकि सिस्टम एक गति (क्रूज नियंत्रण) या इंजन और ब्रेक पावर को बनाए रखने और गति को अलग करने (एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल या एसीसी), लेन-कीपिंग सहायता जैसे कार्य करता है।, आदि।
2018 टोयोटा कोरोला (टोयोटा सेफ्टी सेंस 1) और 2018 निसान सेंट्रा (इंटेलिजेंट क्रूज़ कंट्रोल), किआ स्टिंगर जीटी, ऑडी ए 7 (2010+), 2011 जीप चेरोकी सहित कई कारों में लेवल 1 स्वायत्तता आज लगभग सभी कारों में पाई जा सकती है। शेवरले द्वारा मॉडल, आदि।
स्तर 2 (आंशिक स्वचालन): इसे 'हैंड्स-ऑफ' के रूप में भी जाना जाता है, इस स्तर के वाहन स्टीयरिंग और एक्सीलेरेटिंग / डीसेलरेटिंग दोनों को नियंत्रित कर सकते हैं। ड्राइवर की सीट पर व्यक्ति को किसी भी समय आवश्यक होने पर कार को नियंत्रित करना चाहिए। कई वाहन निर्माता जैसे हुंडई, किआ, जेनेसिस, आदि स्तर 2 पर वाहन विकसित कर रहे हैं।
टेस्ला ऑटोपायलट, वोल्वो पायलट असिस्ट, कैडिलैक सीटी 6 के सुपर क्रूज, मर्सिडीज-बेंज डिस्ट्रॉनिक प्लस, निसान प्रोपिलॉट असिस्ट और ऑडी ट्रैफिक जैम असिस्ट लेवल 2 स्वायत्त क्षमताओं के कुछ उदाहरण हैं। टेस्ला का ऑटोपायलट लेन-बदल के साथ ट्रैफिक-अवेयर क्रूज़ कंट्रोल और ऑटोस्टीयर सहित ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकियों का एक सूट है जो अविभाजित सड़कों पर स्वचालित स्टीयरिंग की अनुमति देता है लेकिन गति प्रतिबंधों के साथ। जीएम का सुपर क्रूज लेवल 2 स्वायत्त कारों का एक और उत्कृष्ट उदाहरण है। यह एक सुपर क्रूज-सक्षम कार है जो आपको स्टीयरिंग व्हील से अपने हाथों को लेने की अनुमति देती है।
लेवल 3 (कंडिशनल ऑटोमेशन): इसे 'आंखें बंद' स्तर के रूप में भी जाना जाता है, इस स्तर पर वाहन खुद पर्यावरण की सभी निगरानी को नियंत्रित करते हैं (LiDAR जैसे सेंसर का उपयोग करते हुए) हालांकि ड्राइवर को चौकस रहने की जरूरत है, लेकिन "सुरक्षा-महत्वपूर्ण" से अलग हो सकता है "ब्रेक लगाना जैसे काम करते हैं और जब स्थिति सुरक्षित होती है तो इसे प्रौद्योगिकी पर छोड़ देते हैं। कई मौजूदा स्तर 3 के वाहनों को सड़क पर 37 मील प्रति घंटे से कम गति पर कोई मानवीय ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है।
ऑडी ए 8 लेवल 3 की स्वायत्तता वाली पहली उत्पादन कार है। एक बटन के धक्का पर, A8′s AI ट्रैफिक जाम पायलट स्टार्टिंग, स्टीयरिंग, थ्रॉटल और ब्रेकिंग को 60 किमी / घंटा तक धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक में प्रमुख सड़कों पर प्रबंधित करता है जहाँ एक भौतिक अवरोध दो कैरिजवे को अलग करता है। जब सिस्टम अपनी सीमा तक पहुंच जाता है तो ड्राइवर को ड्राइविंग संभालने के लिए सतर्क किया जाता है। कतार में शामिल होने के लिए होंडा मोटर्स है जो इस साल के आखिर में एसएई स्तर 3 स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के साथ व्यावसायिक रूप से एक वाहन लॉन्च करने वाला पहला जापानी वाहन निर्माता बनने की योजना बना रहा है।
स्तर 4 (उच्च स्वचालन): इसे 'माइंड-ऑफ' के रूप में भी जाना जाता है, इस स्तर पर वाहन स्टीयरिंग, ब्रेकिंग, त्वरित, वाहन और सड़क मार्ग की निगरानी के साथ-साथ घटनाओं की प्रतिक्रिया देने, निर्धारित करने में सक्षम होते हैं कि लेन बदलने, मोड़ने, और संकेतों का उपयोग करें। इस स्तर पर स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम पहले ड्राइवर को सूचित करेगा जब स्थितियां सुरक्षित हैं, और उसके बाद ही चालक वाहन को इस मोड में स्विच करता है। यह ट्रैफिक जाम या राजमार्ग पर मर्ज जैसी अधिक गतिशील ड्राइविंग स्थितियों के बीच निर्धारित नहीं कर सकता है।
होंडा ने घोषणा की है कि वह 2026 तक लेवल 4 वाहन की ओर काम कर रहा है। Lyft, Uber, Google, और बहुत कुछ समय से लेवल 4 वाहनों पर काम कर रहे हैं।
स्तर 5 (पूर्ण स्वचालन): इस स्तर पर वाहन ऐसे होते हैं जिन्हें किसी भी तरह की मानवीय सहभागिता की आवश्यकता नहीं होती है। सरल शब्दों में, स्तर 4 पर वाहन पूरी तरह से स्वायत्त हैं। रोबोट टैक्सी, ऑडी की Aicon अवधारणा इस स्तर के वाहन हैं। पैडल, ब्रेक या स्टीयरिंग व्हील की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि स्वायत्त वाहन प्रणाली सभी महत्वपूर्ण कार्यों को नियंत्रित करती है, पर्यावरण की निगरानी और ट्रैफ़िक जाम जैसी अद्वितीय ड्राइविंग स्थितियों की पहचान। कुछ साल पहले, NVIDIA ने अपने AI कंप्यूटर, ड्राइव PX पेगासस को स्तर 5 स्वायत्तता प्राप्त करने में मदद करने की घोषणा की जहां ड्राइवर बस गंतव्य में प्लग करता है और बाकी को वाहन तक ही छोड़ देता है।
फॉक्सवैगन ग्रुप SeDriC (SElf-DRIving Car) और ऑडी AIcon अवधारणा सहित कई वर्तमान अवधारणा कारें स्तर 5 स्वायत्त वाहन हैं। Numo एक स्तर 5 वाहन है जिसमें चालक के लिए कोई स्थान नहीं है।
स्वायत्त टैक्सी के बारे में बात करते हुए, सवारी करने वाली विशालकाय कंपनी, उबर ने स्व-ड्राइविंग वाहनों को विकसित करने के लिए वोल्वो के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। किसी भी समय जल्द ही हम देख सकते हैं, सड़कों पर चलने वाली वोल्वो द्वारा निर्मित उबर सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी। निसान ने भी जापान के योकोहामा में अपनी आसान सवारी सेवा का परीक्षण शुरू कर दिया है और अनुमान है कि इस साल टोक्यो ओलंपिक के लिए समय पर चलने वाली पूर्ण स्वायत्त टैक्सी सेवा होगी। इसके अलावा, टेस्ला अपनी कारों को उपयोग में नहीं होने पर सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी के रूप में काम करने की दिशा में भी काम कर रही है।
सिर्फ ऑटोमोटिव दिग्गज ही नहीं; फिश आई बॉक्स, फ्लक्स ऑटो आदि जैसे विभिन्न स्टार्टअप भी स्व-चालित कारों के निर्माण में योगदान दे रहे हैं। शीर्ष कार निर्माताओं के अनुसार, स्वायत्त वाहन (स्तर 4) 2020 तक सड़कों पर उतरना शुरू कर देंगे। हालांकि, अधिकांश शोध और परामर्श फर्मों का मानना है कि ऐसा नहीं होगा कि जल्द ही और स्तर 4 कारें केवल कुछ बाजार हिस्सेदारी हासिल करेंगी 2025 में, जबकि लेवल 5 कारें अब से 10 साल बाद की वास्तविकता हो सकती हैं।
संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि पिछले कुछ वर्षों में स्वचालित ड्राइविंग कारों के लिए प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ, एक बात जो हम सुनिश्चित कर सकते हैं कि हम ऑटोमोबाइल क्रांति देख रहे हैं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि ऑटोमोबाइल निर्माता उन्नत तकनीकों को लागू करना जारी रखेंगे और अधिक से अधिक स्वचालित वाहनों को रोल आउट करेंगे।