रेंज चिंता और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों को जनता के लिए संभव बनाने में बैटरी की गिरावट भी मुख्य बाधाओं में से एक है। विभिन्न प्रकार की लिथियम बैटरियों में उनके केमिस्ट्री के आधार पर अलग-अलग जीवन चक्र होते हैं, आम तौर पर यह कुछ सौ से कुछ हजार के बीच होता है। उम्र बढ़ने के कारण इस चार्ज चक्र पर, बैटरी अपना मूल खो देती है, जिसका अर्थ है कि वाहन एक सिंगल चार्ज पर अपने प्रारंभिक प्रदर्शन की तुलना में उतनी रेंज नहीं देगा। बैटरी की क्षमता में कमी के इस उपाय को बैटरी डीग्रेडेशन कहा जाता है। यदि हम अपने पूरे जीवन चक्र में बैटरी का अनुकूलतम प्रदर्शन करना चाहते हैं, तो हमें बैटरी संचालन और भंडारण में उचित उपाय करने की आवश्यकता है । इस लेख में आइए हम चर्चा करें कि क्या कारण हैंईवी में बैटरी की गिरावट और इसे कैसे रोका जा सकता है। यदि आप ईवी बैटरी के बारे में अधिक जानना चाहते हैं और ईवीएस में उनका उपयोग कैसे किया जाता है, तो आप इस इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों के लेख को भी पढ़ सकते हैं।
बैटरी क्षरण के क्या कारण हैं?
बैटरी डीग्रेडेशन का एक विशेष कारण बताना मुश्किल है, यह कई कारकों के कारण हो सकता है। ओवरचार्जिंग, डीप डिस्चार्जिंग, उच्च सी दर के साथ चार्ज करना, पूर्ण एसओसी के साथ संचय करना, उच्च तापमान में संचालन और भंडारण जैसी प्रमुख परिस्थितियों के संचालन और भंडारण की स्थिति प्रमुख कारण हैं जो बैटरी स्वास्थ्य को प्रभावित करते हैं और बैटरी की गिरावट की ओर ले जाते हैं। आंतरिक रासायनिक प्रतिक्रियाएं जैसे कि एनोड के क्रिस्टलीय संरचना को नुकसान, एसईआई परत का गठन और क्षरण भी बैटरी क्षरण का कारण बनता है।
ईवी बैटरियों के ओवरचार्जिंग और डीप डिस्चार्जिंग का प्रभाव:
बैटरी को उसके अधिकतम स्तर पर चार्ज करना और उसे डिस्चार्ज करना, लंबी दूरी की रेंज दे सकता है, लेकिन यह बैटरी पर जोर देता है। चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के दौरान एनोड मटेरियल को अवशोषित करने और लीथियम मटेरियल को रिलीज करने के दौरान इसकी मात्रा अलग-अलग होगी। साइकलिंग से अधिक, ये आयतन विविधताएँ क्रिस्टलीय संरचित एनोड को कमजोर करती हैं। बैटरी के गहरे निर्वहन के दौरान, वॉल्यूम की भिन्नता अधिक होगी जो एनोड पर सूक्ष्म दरारें पैदा करती है। यह एनोड कणों के नए भागों को इलेक्ट्रोलाइट्स के लिए उजागर करता है जिसके परिणामस्वरूप एसईआई का निर्माण होता है, बदले में, एसईआई बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध को बढ़ाता है और इसके गठन के लिए लिथियम की कुछ मात्रा का उपभोग करता है जिसके परिणामस्वरूप बैटरी की अपरिवर्तनीय क्षमता का नुकसान होता है।
ओवरचार्जिंग लिथियम बैटरी बैटरी के नकारात्मक इलेक्ट्रोड को प्रभावित करेगी। ओवरचार्ज एनोड पर डेंड्राइट के गठन का कारण बनता है और वोल्टेज में अचानक वृद्धि का कारण बनता है जो बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध में वृद्धि के साथ जुड़ा हुआ है। ओवरचार्जिंग भी आंतरिक तापमान में वृद्धि का कारण बनती है जो थर्मल भगोड़ा और बैटरी आग का कारण बन सकती है।
इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पर तापमान का प्रभाव:
मूल रूप से लिथियम आयन बैटरी के लिए इष्टतम तापमान रेंज 15 ° C-35 ° C के बीच है। इस आरामदायक सीमा से बाहर निकलने से बैटरी के क्षरण में तेजी आएगी। पर कम तापमान इलेक्ट्रोड पर इलेक्ट्रोलाइट और लिथियम आयन diffusivity की आयनिक चालकता कम हो जाएगा। लिथियम आयन आयनों के एनोड में धीमे होने के कारण कम तापमान में बैटरी को चार्ज करने में अधिक समय लगता है । यह इलेक्ट्रोड सतह पर लिथियम आयनों के जमाव को बढ़ावा देगा और बैटरी के क्षरण का कारण बनेगा।
उच्च तापमान पर परिचालन करने से लिथियम आयन बैटरी का जीवनकाल छोटा हो जाता है। उच्च तापमान इलेक्ट्रोलाइट्स में प्रवाहकीय नमक (लिथियम हेक्साफ्लोरोफॉस्फेट) के अपघटन को बढ़ाता है। और एसईआई परतों पर अकार्बनिक यौगिकों को भी बढ़ाता है। यह बैटरी के आंतरिक प्रतिबाधा को बढ़ाता है जो आंतरिक तापमान बैटरी को और बढ़ाता है। अगर इस तरह की गर्मी अनियंत्रित रह जाती है तो यह न केवल बैटरी में गिरावट का कारण बनती है, बल्कि थर्मल अपवाह का कारण भी बनती है।
बैटरी क्षरण का एक अन्य कारण जंग है । बैटरी के निर्माण में पानी के किसी भी निशान की उपस्थिति से जंग लग जाता है। LiPF6, इलेक्ट्रोलाइट में सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला लिथियम नमक पानी के प्रति प्रतिक्रियाशील है और हाइड्रो or यूरिक एसिड बनाता है। यह हाइड्रो ic यूरिक एसिड धातु संग्राहक के लिए संक्षारक होता है जो बैटरी के क्षरण का कारण बनता है।
EV बैटरी का जीवन कैसे बढ़ाएं?
ऑपरेटिंग बैटरी अपने सुरक्षित ऑपरेटिंग क्षेत्र से बैटरी की गिरावट को जन्म देती है। भले ही बैटरी एक बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) से लैस हैं, हमें लंबे जीवन और इलेक्ट्रिक वाहन के इष्टतम प्रदर्शन के लिए बैटरी की उचित देखभाल करनी होगी।
फुल चार्जिंग और डीप डिस्चार्जिंग से बचें: बैटरी चार्ज के लंबे जीवन और इष्टतम प्रदर्शन के लिए और 80% से 20% एसओसी के बीच निर्वहन । बैटरी पैक में BMS बैटरी पैक को 100% तक चार्ज करने की अनुमति नहीं देगा और इसे 0% तक डिस्चार्ज नहीं करेगा। हमेशा 10% बफर होगा।
बार-बार फास्ट चार्जिंग से बचें: फास्ट चार्जिंग से बैटरी के तापमान में वृद्धि होती है जो आगे चलकर बैटरी की गिरावट की ओर जाता है। विस्तारित बैटरी जीवन के लिए अनावश्यक होने पर फास्ट चार्जिंग से बचें।
बैटरी को 100% एसओसी अवस्था में या गहरी छुट्टी वाली अवस्था में स्टोर न करें: बैटरी को अर्ध आवेशित अवस्था में स्टोर करना हमेशा बेहतर होता है। अपने वाहन को लंबे समय तक छोड़ने के दौरान इसे 50% पर चार्ज करें या इसे 50% तक डिस्चार्ज करें।
इष्टतम तापमान पर बैटरी बनाए रखें: तापमान अधिक होने पर कभी भी इलेक्ट्रिक वाहन को सीधे धूप में न रखें । तापमान 30 0 C से अधिक होने पर सदैव बैटरी को छाया में पार्क करना श्रेयस्कर होता है